Danas vrlo rijedak, ali još uvijek jednako poželjan automobil, dolazi nam s početka 80-ih godina i simpatično nosi nadimak „kockica“.

BMW je početkom 80-ih godina pretstavio drugu generaciju serije 3, kodnog naziva E30, ispravljajući nedostatke prethodne generacije koji su se najviše odnosili na manjkavo vješanje i nedovoljno kvalitetno izradjen enterijer.

Njegova odlična vozna dinamika, i ergonomija prilagođena vozaču u kombinaciji sa bezvremenskim dizajnom, u startu su popularizovali ovaj auomobil kao ultimate driving machine.

Predstavljen 1982. godine počeo je da mjenja dotadašnja pravila autoindustrije. U ponudi su bile četiri vrste karoserije, sedan, kupe, karavan i kabriolet.

Takođe je u ponudi bilo i 10 različiztih motora, od dizela do benzinaca, od 4-cilidraša do šestaka. Najslabija verzija 316 imao je četvorocilindarski 1.6 motor sa karburatorom i 90 ks, a kasnija modernija verzija elektronsko ubrizgavanje i 97 ks.

U četvorocilindraše jos spadaju modeli 318, 318is, 320is.

Od rednih šestaka tu su bili 320i, 323i, 325/e/es i 325i/iS/iX.

Iako u ponudi nije manjkalo modela pogonjenih rednim šestacima, najjači modeli iz ponude ipak su imali dva cilindra manje, i to oni iz modela M3, 2.3 i 2.5 litarske jedinice sa 195 i 240 ks.

Iako i danas veoma poželjan, model M3 je veoma rijedak kolekcionarski primjerak, a sa njim sve rijeđi su i modeli sa šestocilindrašima a najpoželjniji je i najjači među njima model 325.